勞力士迪通拿腕表誕生和發展,為何它能成為最難買到的手表系列

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編輯:尚碎碎念
2019-10-08 16:43:55  來源于:米歐時報

如果說水鬼/綠水鬼是每個勞迷的入門款式,那么迪通拿就可以說是終極目標了。大家都知道力士水鬼很難買,但是比水鬼更難買的系列叫迪通拿。無論新表還是古董,勞力士迪通拿才是RolEX勞力士最炙手可熱的腕表系列。2017年10月26日,一枚鋼的勞力士6239迪通拿在紐約拍出了1億1784萬人民幣的高價,刷新了腕表成交的世界紀錄。為什么它叫了一個美國名字?為什么誕生之初完全賣不掉,而今天成為最熱腕表?為什么余文樂袁詠儀都喜歡戴它?有哪些品種型號值得買,今天應該從哪里開始了解迪通拿?閱讀此文,讓你全面了解迪通拿是一個怎么樣的存在。

勞力士迪通拿腕表誕生和發展,為何它能成為最難買到的手表系列

1,勞力士迪通拿手表的誕生

1960年代,勞力士將其計時碼表大改款并重新命名為cosmograph蠔式宇宙型計時表(Ref. 6239,采用valjoux 72機芯),其外觀上的最大差異是將其時速計(Tachymeter)直接刻印在表圈(Bezel)最外圍,而非在傳統的表盤(Dial)上。

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勞力士Cosmograph蠔式宇宙型計時碼表 ↑

由于Cosmograph集合了現代專業運動手表的各種性能,包括蠔式防水設計,一體成形機械機芯計時,蠔式折疊扣表帶,以及可以即時知道平均圈速(Average lap speed)的表圈設計。因此迅速在賽車選手間大受歡迎,勞力士便以美國佛羅里達州的賽車勝地Daytona Beach(迪通拿海灘)為此表命名為Cosmograph Daytona(宇宙計時迪通拿)。另有一較為可信的說法是Daytnoa得名的由來,來自另一段典故:當勞力士裝配出Cosmograph蠔式宇宙型計時表后,正適逢美國Doyona賽車賽事開幕,勞力士將Cosmograph計時碼表送選競爭做大會的指定計時儀器,一舉獲選,勞力士廠商遂將此系列命名為Daytona(迪通拿)系列。 

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勞力士Ref.6239(左)和Ref.6241(右) ,采用Valjoux 72機芯 ↑

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勞力士Ref. 6262(左)和6264(右),改良了Valjoux 72機芯,升級為727機芯,擺頻增加到了21600,微調裝置也有所改變。 ↑

之后勞力士在十數年間,未對迪通拿進行什么修改,直到1970年代末期,當勞力士推出Ref.6263的時候,勞力士修改了很重要的一個功能 : 防水計時按鈕。早期的蠔式計時只是做了表冠的鎖緊防水,而計時按鈕只是做了防水墊圈的保護,這種結構最多防水深度25英尺甚至更淺,而正是由于這種結構上的缺陷,很多勞力士計時腕表都會因為這個原因進水從而受到損傷。新款Ref.6263的防水深度一下子達到了165英尺(50米),而短短10年后這種防水標深翻了一番,達到了330英尺(100米),雖然這2種不同防水標深的計時腕表看上去非常相似。

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勞力士Ref.6263,目前拍賣行估值約10萬美元 ↑

勞力士Ref.6263是一塊很少見的勞力士表,它是唯一一塊因為表殼材質不同而搭配不同機芯的勞力士腕表。簡單的看,金殼的Ref.6263搭配的是Valjoux天文臺手卷機芯,且在12點下方刻上“Superlative Chronometer Officially Certified”。據我們所知,這行字是從來不用在手卷勞力士腕表上的。而不銹鋼外殼的版本則是另外一種級別:普通的Valjoux手卷機芯。和Ref.6263類似的同期款式是鋼外圈的Ref.6265,機芯則繼續采用727機芯。

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勞力士Ref.6265腕表,目前拍賣行估值約10萬美元 ↑

不管怎樣,直到1986年計時表的出售情況始終落后于其他型號。就在這個時候,驚人的勞力士迪通拿行情開始出現了。美國和英國的市場開始陷入瘋狂。在意大利這樣的小國家里甚至賣到了超過公價的2倍之高。很多鐘表收藏者開始出高價收藏迪通拿腕表,他們通過各種方式預定他們需要的迪通拿腕表。

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這款表的特點在于它的表盤和其特殊的設計。意大利收藏者和代理商開始把他們無法買到的這種特殊顏色表盤的迪通拿稱之為“保羅紐曼”盤。這個名稱的由來是因為paul Newman在他拍攝的一部電影《勝利者》中就佩戴了這樣一塊腕表。隨后這部電影連同它的海報充斥了整個意大利市場。另外一個原因是因為Paul newman佩戴著這樣一塊迪通拿出現在意大利最出名的雜志封面上。

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Paul Newman佩戴的迪通拿 ↑

有趣的是,Paul Newman本人則從未在正式場合中承認或否認這些流言,畢竟傳說仍舊是保留一分神秘與爭議會更具吸引力,這一點Paul Newman可一點都不失巨星的魅力。無論如何,可以確定的一點是Paul Newman的確深愛迪通拿,也在無數的場合佩戴迪通拿,這一點可不是虛擬的James Bond(詹姆斯·邦德)與Submariner做得到的。 

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Paul Newman佩戴的迪通拿 ↑

基本鋼款的勞力士迪通拿從1980年代中期的1400美金漲價到1990年代中期的7000美金。

2,第二代勞力士迪通拿腕表誕生

這時,勞力士的迪通拿開始采取了重大的改款決定:1988年勞力士把計時機芯從手上鏈的Valjoux換成了自動上鏈的zenith EL Primero,而且取消了日期功能,并對機芯進行了很大的改革:將36000的擺頻降低到耐用的28800,更換了自動輪系和擺輪系統,編號Cal.4030。這塊表則被編號成Ref.16520,其新設計的表盤上也使用了粗體字代替原來的那種,表面上也用了有對比性質的不同顏色。包括:白色小圈對黑色表盤,黑色小圈對白色表盤,甚至金色小圈對黑色表盤。每一塊表盤上都印有紅色的“Daytona”字樣,并且都裝配了旋入式鎖定的計時按鈕,防水達到100米。此外還有一個非常重大的改動是勞力士迪通拿的外殼直徑從37毫米增加到了40毫米,表玻璃也升級為藍寶石玻璃。

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一枚1998年制作的勞力士Ref.16520(上)目前拍賣行估值約6萬美元 ↑

而從這時候,勞力士也開始采用更新的五位型號數字,其最后一位是0表示全鋼版本,3表示間金版本,而8則表示黃金版本,9表示白金版本。同時期還出品了原廠皮帶的貴金屬迪通拿版本,型號分別為Ref.16518 & Ref.16519。

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勞力士Ref.16518 & Ref.16519腕表 ↑

3,第三代勞力士迪通拿腕表的誕生

采用了十幾年外購機芯后,在2000年,勞力士發表全新自制的Cal.4130計時機芯。也就是今天依然在使用的機芯。新款4130承襲了勞力士3000系統的擺輪橋板,與4030最主要的區別在于計時機制的啟動、停止結構不同,原為藉齒輪靠近、脫離來控制啟動與停止,現在則為靠齒輪的上、下離合作用來控制,歸零的設計則不變。在傳動系統的結構上,4130的輪系屬于新一代的設計,齒輪帶動的方式亦不同于原有的傳統設計,此舉應是考慮到生產的工序與調校的方便性,另外在自動上鏈的機制方面,新款4130多裝置了1枚齒輪,使上鏈效果更加靈活,配合可儲能3天的發條,大幅提升其功能。同時自動盤亦采用滾珠軸承式,這也是在勞力士所研制的機芯中第一次出現,別具意義。

勞力士迪通拿腕表誕生和發展,為何它能成為最難買到的手表系列

Cal.4130計時機芯,其組件數量少于一般的計時腕表,有助提高機芯的可靠性。這項技術能節省空間,方便裝配更大型的主發條,從而將動力儲備由50小時提升至72小時。 ↑

外觀上,除了表殼厚度稍有增加及金屬表帶有些許差別外,表盤的排列也有變化。因為重新設計的機芯,將原位于9點位置的秒盤移至與一般手表小秒針位置相同的6點位,讓配戴者習慣讀取。原位于6點位置的12小時盤移至9點的位置,30分鐘計時盤則維持在右側,且以上兩個計時盤并未遵循傳統的設計呈一水平線,而是各比中心指針位置高出7度,相當特別。此外,不銹鋼材質及全金表的面盤時標形狀呈短胖型,黑色面盤的小計時盤外圈顏色也由白色變為銀色,新款的型號也隨之變成了六位數字。

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4,不斷改進的勞力士迪通拿腕表

這十余年,迪通拿不斷在進行著細微的變動:

2005年開始使用新型藍鈮游絲。

2013年陶瓷外圈首次應用在了鉑金和永恒玫瑰金材質的迪通拿系列上。

2015年Oysterflex橡膠表帶出現在了迪通拿系列腕表上。

2016年改進了中央嚙合齒輪,同時,陶瓷外圈開始出現在不銹鋼材質的迪通拿上。

每次迪通拿的細微更新,都會為這個經典的系列制造著新的話題,讓愛好者不斷探尋著它的永恒魅力。

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